Die Fährreederei Jadrolinija hat sich 2013 neu ausgerichtet.

Jetzt werden viele Routen nicht mehr angefahren.

Hier sind die neuen Linien.

Schaut mal selbst.

Google Übersetzung:

Der neue Fahrplan hat gerade eine öffentliche Liner Jadrolinija Beziehung mit Ancona veröffentlicht, reduziert auf reine saisonale Linie. Nur beginnt erste Reise Mai und läuft bis zum 28. September, mit der Tatsache, daß am Anfang und am Ende der zwei-bis dreimal pro Woche, und nur während der Hauptsaison Linie täglich. Er verriet das Versprechen, dass sie zu Ostern haben, die in diesem Jahr fällt auf 31 März Zadar Fähre wieder anfangen zu des Ozeans älteste Linie in der Adria zu navigieren.

Letztes Jahr um diese Zeit von Zadar waren schockiert, weil die Leitung von Januar bis Ostern angehoben wird, und nun längere Zeit ohne Fahrt nach mehr als einem halben Jahr. In Jadrolinija ständig sagt, dass es unrentable Strecken nach Zadar, weil die meisten im Sommer Reisende diejenigen, die auf Zrce zu gehen, und der Winter ist für die Medjugorje-Pilger über Split gehen günstiger. Nichts in ihm ist es nicht wert beweist, wie Zadar nach Ancona von nur 84 nautische Meilen, ein Drittel niedriger (50 Meilen) sein, als von Split nach Ancona. FARES Der Unterschied klein ist, ja vielleicht die Italiener lieber mit dem Boot fahren nach Split und dann kürzer und billiger Weg nach Medjugorje. Für Zadar im Winter Fähre nach Ancona besonders wichtig, weil der Wirtschaft, das Fehlen von Linien betrifft vor allem Unternehmen, die in Fischzucht tätig sind. "Cromaris" seine ganze neue Konzeption. Umzug in neue Anlagen in Gaženica, weitgehend auf der Überholspur der Sendung von frischem Fisch auf dem italienischen Markt errichtet nun grundsätzlich durch die Teilung oder die Autobahn nach Norden gehen. Jadrolinija machen diese Linie vor allem durch Passagierverkehr erlebt, nach der internationalen Linie rein kommerziellen, haben keine staatliche Beihilfe und damit auf die Linie zu gehen, auf dem die meisten Verkehr ist. nun, dass die Wirtschaft auf die untersten Zweige, das Fehlen einer zusätzlichen Fähre Angriff ist, weil die langfristige Warenverkehr kann nicht auf einem saisonalen Linie planen. Jadrolinija die reale staatliche Monopol, und hat bisher nicht die Drängen von Zadar ignoriert, und wird jetzt nicht mehr. Kein anderes als das Modell am Flughafen Zadar fand eine Low-Cost-Carrier und damit überbrücken die Zeit bis ein neuer Hafen Gaženica nicht starten neue Verkehrs.

Viele Fährverbindungen werden im nächsten Jahr eingestellt.