Zitat von Me im Beitrag #5

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Tut sich da nun etwas?????

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Das wird Me interessieren.


http://slobodnadalmacija.hr/Split/tabid/...73/Default.aspx

KÖRPERLICHE VERÄNDERUNGEN AUF DEN PLAN STELLEN FÜR NEUE ANLAGEN IM HAFEN
Krcaju 'Kerum shore': Der Hafen verfügt über 150 Liegeplätze für Yachten und Wasserflugzeuge!

Ich werde mal schauen was sich in Korcula gemacht hat.

Hallo Me

Hier nun die neuen Nachrichten von den Wasserflugzeuge.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split/ta.../Default.aspx
Hier nun eine Google Übersetzung.

Wasserflugzeuge sind nicht etwa an unseren Hafen

Möglicher Standort für zukünftige Hafen Wasserflugzeuge / Nikola Gabel / Cropix
Obwohl die deutsche Firma "European Coastal Airlines" bei mehreren Gelegenheiten in allen Glocken bekannt gegeben, dass der Sommer fliegen Wasserflugzeuge aus der Stadt Port Split und die Inseln um eine Verbindung herzustellen ist nicht geschehen. Die Idee jedoch, bis das neue Parlament das County Council nach den Kommunalwahlen im Mai warten.

Mitarbeiter deutscher Unternehmen, Rückruf, präsentierte ein Projekt verbindet hidroavionskog dalmatinischen Inseln mit den größten Küstenstädten wie Dubrovnik, Split, Sibenik und Pula. Das Unternehmen verfügt über eines seiner Flugzeuge, Grumman G-21A Goose mit neun Sitze, während die Miete, kündigte die Medien, nahm De Haviland DHC-6 Twin Otter mit 19 Sitzplätzen und Grumman G-111 Albatross mit 30 Plätzen.


Standort für hidroavionsko Dock im Hafen von Split ist nur in Abänderung Grafschaft Regionalplan vorgesehen sind und dass das Gebiet zwischen dem Hafen und dem Chico Hotel "Ambassador". Wie Zeljko Misic, Assistent Kreis Manager für die Meeres-und Tourismus, ohne die Annahme dieser Änderungen des regionalen Plans, die nicht Wasserflugzeug im Hafen war. - Nach Angaben der zuständigen der Grafschaft Department of Planning, wird wahrscheinlich zu einem Vorschlag, den Plan für ein neues Publikum zu ändern gehen bewerten, was bedeuten würde, dass sie nicht in das Mandat des County Council verabschiedet werden. Davor gibt es keine Möglichkeit für eine Lösung dieses Problems in der Stadt Raumplanung - erklärte Muscle. Wenn ein deutsches Unternehmen musste geduldig sein, werden Sie die holprige Straße zu ihrer ersten Landung Wasserflugzeuge vor Matejuša passieren.



Deutsch Unternehmen European Coastal Airlines wird warten müssen, wenn er die Arbeit von Goran ŠEBELIĆ Split / Cropix entwickeln will Die Vorgehensweise ist wie folgt: nachdem anerkannten Stellen im County Regional Planning, erfordert die Ausarbeitung eines Plans einer niedrigeren Ordnung, und dass der Regional Plan von Split, in einer Weise, dass auf der Grundlage des Plans kann eine Baugenehmigung zu erteilen. Danach ist es notwendig, die Grenzen des Hafengebiets für den Port zu bestimmen, und dann verbringen die Datensätze des Hafengebiets im Kataster und Grundbuch. All dies ist eine Voraussetzung für die Ausschreibung der Konzession an hidroavionsko Dock. jedoch Deutschen nicht sehr technisch für Kreuzfahrtschiffe über die Adria vorbereitet. Grumman G-21 "European Coastal Airlines derzeit nicht fliegen, noch verwendet. Vor ein paar Jahren von einem kanadischen Flugzeugregistrierung geschrieben und kroatischen ist nicht registriert. Dieses Flugzeug gefertigt zurück in die 1944. Jahr überholt und vor neun Jahren. Grumman Goose hat einen Stern, dh, Kolbenmaschinen und Aerosvijet für jeden, der versucht, ein solches Flugzeug ohne Turbinen zu verwenden, muss der sehr hohen Kosten des Fluges zählen gekannt hat. Zum Beispiel, die Kosten des Fliegens ein Canadair CL 215 (auch Kolbenmaschinen) belaufen sich auf 11.000 Euro pro Flugstunde. Diese fallen die Theorie an günstigen Tickets.



Wie für die Grumman Albatross Flugzeuge, die ECA will zu mieten, auf dem 80-er Jahren des letzten Jahrhunderts erhielt FAA-Zertifizierung auf ihren sternförmigen-Kolbenmotoren, aber die kommerzielle Nutzung in der Welt ist noch nicht implementiert. Sicherlich nicht über Wasserflugzeuge über den Hafen und die umliegenden Inseln.


Vertreter der Unternehmen European Coastal Airlines gab bekannt, dass das Flugzeug De Havilland DHC-6 Twin Otter wird es möglich sein Vis Koručulu mit Zagreb verbinden. Ein Problem ist, dass dieses Flugzeug daher seine amphibische Version, die Reichweite nur 180 Meilen hat und es schwebt wegen des Gewichts und Getriebe, die 930 kg übersteigt. Die Falle, wenn die Nacht verbringen im Meerwasser unbrauchbar wegen möglicher Bremsanlage (Korrosion), die gefährliche Landung auf einer trockenen Piste versuchen ist. In anderen Worten, jeder Flug am Morgen von einem trockenen Untergrund starten. Es ist wahrscheinlich der Hauptgrund, warum das deutsche Unternehmen verlangt, dass sie Teil einer Militärbasis sein Divulje Meerwasser Barriere abtreten zu bedienen.